Autor:

Koleją pospieszną do Staszowa. Co jest realne?

 

Fot. Propozycja redakcji- nowy przystanek

Pociągi Intercity przez Staszów? Najpierw regionalne, potem dalekobieżne

Powrót pociągów pasażerskich do Staszowa to temat, który od kilku lat regularnie wraca w debacie publicznej regionu świętokrzyskiego. Pojawia się jednak nowe pytanie: czy możliwe jest nie tylko przywrócenie ruchu regionalnego, ale również uruchomienie połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przez Staszów?

Z odpowiedzi środowiska „Kolej na Staszów” wynika jednoznacznie: warunkiem wstępnym dla pociągów Intercity jest najpierw uruchomienie regularnych połączeń regionalnych.

Linia LK70 i przyszłościowa LK75 – o jakiej trasie mówimy?

Staszów znajduje się przy linii kolejowej nr 70 (LK70), która historycznie łączyła m.in. Chmielów z Połańcem. W szerszej perspektywie rozwojowej pojawia się także linia nr 75 (LK75), która w przyszłości mogłaby stanowić część większego korytarza transportowego.

Obecnie infrastruktura linii wymaga przywrócenia funkcji pasażerskich. Bez regularnego ruchu regionalnego trudno mówić o pociągach dalekobieżnych.

Warunek Ministerstwa: najpierw Polregio

Z informacji przekazanych przez inicjatywę „Kolej na Staszów” wynika, że warunkiem uruchomienia przez PKP Intercity połączeń dalekobieżnych jest najpierw:

  • reaktywacja przewozów regionalnych,

  • zapewnienie stabilnego rozkładu jazdy,

  • potwierdzenie potoków pasażerskich.

To logiczne z punktu widzenia planowania transportu. Pociągi dalekobieżne nie są wprowadzane na linie, na których nie funkcjonuje podstawowa siatka regionalna.

Dlaczego Intercity nie wjedzie „na próbę”?

Spółka PKP Intercity planuje połączenia w oparciu o:

  • analizy potoków pasażerskich,

  • rentowność tras,

  • możliwości infrastrukturalne,

  • zgodność z krajowym planem transportowym.

Linie bez stałego ruchu regionalnego są traktowane jako obszary o niezweryfikowanym popycie.

W praktyce oznacza to, że najpierw trzeba udowodnić, że mieszkańcy regionu rzeczywiście będą korzystać z kolei.

Rola Polregio i samorządów

Przewozy regionalne w województwie świętokrzyskim realizuje Polregio, działające na zlecenie samorządu województwa.

To właśnie samorząd województwa:

  • zamawia przewozy,

  • finansuje ich funkcjonowanie,

  • decyduje o siatce połączeń regionalnych.

Bez decyzji marszałka województwa o uruchomieniu pociągów regionalnych przez Staszów, temat Intercity pozostaje czysto teoretyczny.

Czy samorządy powinny upomnieć się o Intercity?

Pytanie o zaangażowanie samorządów jest kluczowe. Możliwe działania to:

  1. Wystąpienie do Ministerstwa Infrastruktury o uwzględnienie trasy w planach rozwoju.

  2. Uchwały rad gmin i powiatu popierające reaktywację.

  3. Wspólne stanowisko samorządów regionu.

  4. Analiza potencjalnych kierunków dalekobieżnych.

Przykładowe warianty połączeń dalekobieżnych mogłyby obejmować:

  • relację Kraków – Staszów- Sandomierz –  omiajając Kielce łącznicą,

  • relację Rzeszów – Staszów – Łódź,

  • połączenia sezonowe nad morze lub w Tatry.

Jednak bez etapu regionalnego takie postulaty pozostaną politycznym hasłem.

Co jest realne w pierwszym etapie?

Najbardziej realistyczny scenariusz wygląda następująco:

  1. Uruchomienie kilku par pociągów regionalnych dziennie.

  2. Sprawdzenie frekwencji przez 1–2 lata.

  3. Ujęcie trasy w krajowym planie transportowym.

  4. Dopiero potem – ewentualne połączenia Intercity.

Taką drogę przeszło wiele mniejszych ośrodków w Polsce.

Infrastruktura – czy linia jest gotowa?

Oprócz kwestii popytu, znaczenie ma także:

  • stan torów,

  • prędkości szlakowe,

  • mijanki,

  • przystanki (np. Chodków, Łążek),

  • bezpieczeństwo i odbiory techniczne.

Intercity nie uruchomi pociągów na linii, która nie spełnia określonych parametrów eksploatacyjnych.

Dlaczego to ważne dla Staszowa?

Staszów to jedno z większych miast w regionie bez dostępu do kolei pasażerskiej. W dobie rosnących cen paliw i presji klimatycznej:

  • brak kolei ogranicza mobilność mieszkańców,

  • utrudnia rozwój gospodarczy,

  • osłabia atrakcyjność inwestycyjną.

Połączenia dalekobieżne mogłyby:

  • skrócić czas dojazdu do Krakowa czy Warszawy,

  • poprawić dostęp do uczelni i rynku pracy,

  • zwiększyć ruch turystyczny.

Podsumowanie

Na dziś pociągi Intercity przez Staszów nie są ujęte jako realny projekt operacyjny. Warunkiem ich uruchomienia jest najpierw powrót ruchu regionalnego.

Kluczowe decyzje należą do:

  • samorządu województwa,

  • Ministerstwa Infrastruktury,

  • operatora infrastruktury.

Bez nacisku lokalnych samorządów i bez uruchomienia Polregio temat dalekobieżnych pociągów pozostanie w sferze deklaracji.

opr.CzatGPT

Komentarze

Prześlij komentarz

Popularne posty