UMWŚ na temat sieci kolejowej woj. świętokrzyskiego

Pytania:

Opisuję jako wydawca- dla magazynowego wydania papierowego/wydania w pliku PDF- stan

pasażerskiej sieci kolejowej w woj. świętokrzyskim. Przez krytyków jest on opisywany jako

agonalny. Dane nie pozostawiają złudzeń - z ilością 1,8 podróży koleją na mieszkańca rocznie

są Państwo najsłabiej rozwiniętym w tej branży regionem kraju na wschód od linii Wisły.

Prawdopodobnie w skali całego kontynentu jest niewiele lub nawet brak jest podobnych

przypadków. Ze statystyk wynika że kolej pasażerska w Państwa regionie ma znaczenie

marginalne i szybko zanika.

Ukazała się mapa pokazująca ilości podróży koleją na mieszkańca rocznie w polskich

województwach. Liderem jest województwo pomorskie, najsłabszym regionem na zachód od

rzeki Wisły jest woj. świętokrzyskie z zaledwie 1,8 podróży koleją na mieszkańca rocznie,

czyli na mieszkańca regionu przypada średnio kilkanaście razy mniej podróży koleją rocznie

niż np. w woj. pomorskim czy w sąsiednim woj. mazowieckim. Mapę opracowała fundacja

Prokolej.

Zauważyłem że zachodnia część województwa w ogóle nie ma nawet skrawka oferty kolei

regionalnej w kierunku Kielc, a transport autobusowy zamarł, zanikł. Myślę że powinna

istnieć jakaś możl. techniczna odtworzenia połączeń kolei regionalnej w regionach Polski

gdzie kiedyś istniały: stacje, przystanki kolei, ale je zlikwidowano tłumacząc to faktem że nikt

od wielu lat nie zamawiał przewozów pasażerskich więc przystanki/ stacje te były zbędne.

Istnieje wszak sieć kolei. Technicznie można wykonywać połączenia w kierunku Kielc i

Krakowa- chyba popularnych celów podróży regionalnych. Trasa Kielce- Kraków p. Czarncę,

Włoszczowę, Psary jest przecież technicznie możliwa i oferuje podobny czas przejazdu jak

bardzo popularne połączenie kolejowe z Kielc do Krakowa p. Jędrzejów.

Wnoszę o odtworzenie lub stworzenie zupełnie nowego połączenia Kielce- Kraków p.

Czarncę, Włoszczowę, Psary z czasem przejazdu nie dłuższym niż połączenie kolejowe z

Kielc do Krakowa trasą p. Jędrzejów. 

Problemem jest demontaż wszystkich stacji i przystanków między Psarami a Kozłowem.  

Czy UMWŚ jest zainteresowane odtworzeniem istniejących ongiś tutaj przystanków kolei:

1. Psary (nowy przystanek na torach stacyjnych istniejącej stacji kolejowej))

2. Mstyczów

3. Węgrzynów Stary

4. Sprowa 

5. Wola Kuczkowska

Zlikwidowano je. UMWŚ powinien dbać o interes mieszkańców tej części województwa i

wystąpić do PKP PLK z wnioskiem o odbudowę tych przystanków dla ruchu regionalnego. 

Czy gdyby istniała techniczna możliwość wykorzystania linii CMK dla przewozów regio tak

samo jak dla kursującej już obecnie linii Polregio w relacji Kielce- Włoszczowa- Katowice

poprzez linię CMK, to UMWŚ zamówiłby:

1) Pociągi regio w relacji 

Kielce

- Włoszczowa

- Czarnca- (linią CMK)

- Czarnca Słoneczna: budowa przystanku na torze odchodzącym do Włoszczowej od linii

CMK

- Psary/ Kluczyce: budowa przystanku na istniejącej stacji CMK torze przy linii CMK,

na wzór peronu na stacji Włoszczowa Płn.

- Szczekociny

- Sprowa 

-Węgrzynów Stary

- Mstyczów 

- i dalej do Kraków Główny? 

Połączenie takie skomunikowałoby zachodnią część województwa z Kielcami i byłoby dość

rentowne z racji obsługi relacji Kielce- Kraków.

Pozdrawiam,

do UMWŚ

Szanowni Państwo,

Składam dwie propozycje nowych przystanków kolejowych w okolicy Włoszczowej. 

1. Wola Wiśniowa, ul. Kolejowa

2. Czarnca ul. Kolejowa lub ul. Kasztanowa, ew. Czarnca Słoneczna- budowa przystanku na

torze odchodzącym do Włoszczowej od linii CMK

Proponuję także przystanek kolejowy Psary na linii CMK na torach stacyjnych. Proponuję

tutaj dwie propozycje: 

Czy UMWŚ jest zainteresowane budową dalszych dwóch zupełnie nowych przystanków:

1. Psary- Kluczyce: budowa przystanku na istniejącej stacji CMK na bocznym torze przy

linii CMK, na wzór peronu na stacji Włoszczowa Płn.

2. ewentualnie: Secemin Krzepice- na linii CMK pod wiaduktem drogi nr 275 (w oddaleniu

od miejscowości, ale już istnieje infrastruktura stacyjnych torów bocznych stacji Psary)

Przystanki byłyby obsługiwane istniejącym połączeniem Polregio w relacji Kielce- Katowice

linią CMK.

Odpowiedź:

W nawiązaniu do wiadomości elektronicznych z dnia 2 marca br. dotyczących stworzenia

połączenia kolejowego w relacji Kielce – Kraków przez Czarncę, Włoszczowę i Psary oraz

budowy nowych przystanków kolejowych w otoczeniu wskazanych wyżej miejscowości,

informuję co następuje:

Budżet Województwa Świętokrzyskiego na 2020 r. zatwierdzony uchwałą nr XVII/217/19

Sejmiku Województwa Świętokrzyskiego z dnia 30 grudnia 2019 r. nie przewiduje

finasowania połączeń kolejowych w relacji Kielce – Kraków przez Czarncę, Włoszczowę

oraz Psary. Uwzględniając zakładany deficyt w wysokości ok. 74 mln zł oraz fakt, że ok. 50%

wszystkich wydatków Samorządu Województwa znajduje się w dziale transport i

komunikacja, nie jest możliwym zwiększenie środków na wskazany przez Pana cel.

Odnosząc się natomiast do propozycji utworzenia nowych przystanków kolejowych

w zaproponowanych przez Pana lokalizacjach informuję, iż Województwo Świętokrzyskie

w porozumieniu z zarządcą infrastruktury kolejowej spółką PKP PLK S.A. określa potrzeby

i możliwości przeprowadzenia działań inwestycyjnych w oparciu o dostępne środki

w budżetach obydwu podmiotów z jednoczesnym wsparciem finansowania ze środków UE.

Na dzień dzisiejszy uwzględniając brak zainteresowania mieszkańców województwa

utworzeniem wnioskowanych przez Pana przystanków, a także bieżące ustalenia z PKP PLK

S.A. dotyczące kierunków modernizacji infrastruktury kolejowej na terenie województwa

świętokrzyskiego w najbliższych latach informuję, iż zarówno w obecnej perspektywie UE

jak również w kolejnej na lata 2021-2027 Samorząd Województwa nie przewiduje budowy

nowych przystanków kolejowych w otoczeniu Włoszczowy oraz Psar. Powyższe, ma również

związek z planami dotyczącymi inwestycji kolejowych powiązanych z budową Centralnego

Portu Komunikacyjnego i szprychami przebiegającymi przez teren województwa

świętokrzyskiego.

Jednocześnie przypominam, iż szczegółowe wyjaśnienia dotyczące stanu pasażerskiej sieci

kolejowej w województwie świętokrzyskim zostały Panu szczegółowo opisane w odpowiedzi

na petycję z dnia 18 kwietnia 2019 r., natomiast dane statystyczne jakimi Pan się posługuje są

nieaktualne, co dobitnie wykazał redaktor Michał Szymajda w materiale z 1 lipca 2018 roku

pn. „Koleje regionalne w ofensywie. Ale nie wszędzie".

otrzymano z podpisem:

(...)

W załączeniu przesyłam odpowiedzi na pytania,  przygotowane przez Departament Infrastruktury, Transportu i Komunikacji Urząd Marszałkowski Województwa Świętokrzyskiego.

 

 

 

Monika Michalska

Główny specjalista

 

 

Gabinet Marszałka Województwa

Biuro Prasowe

Urząd Marszałkowski Województwa Świętokrzyskiego

tel.(...)

fax 41 344 60 46

al. IX Wieków Kielc 3; 25-516 Kielce (..)

--

__________________________________________________________________________

 

Merkuriusz  Polski

 

Polish News Agency. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

POLISH NEWS AGENCY POLISHNEWS.PL
AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661 

Informuję rozmówcę o przysługującym mu prawie do autoryzacji wypowiedzi udzielonych naszej agencji. Aby skorzystać z prawa, rozmówca niezwłocznie po udzieleniu wypowiedzi dla AP Merkuriusz Polski musi oznajmić że skorzysta z tego prawa. Czas na autoryzację wynosi 6 godzin od otrzymania przez rozmówcę zapisu jego słów.

Standardy relacjonowania wyborów przez media zgodne z Art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo Prasowe.

Kandydat w wyborach nie powinien być formalnie związany z żadnym medium, w szczególności być dziennikarzem, redaktorem naczelnym bądź wydawcą. Jeżeli tak by się zdarzyło, gdyż prawo wprost tego nie zabrania, na czas wyborów nie powinien być on zaangażowany w relacjonowanie wyborów.

Rada Etyki Mediów uznaje udział dziennikarzy w wyborach za złamanie zasad etyki 55 dziennikarskiej . Dziennikarze nie tylko nie powinni kandydować, ale w jakikolwiek inny sposób uczestniczyć w pracach komitetów wyborczych, np. nie powinni pomagać kandydatom w przygotowaniu wystąpień publicznych.

Dobrą praktyką jest wprowadzenie przez szefów redakcji w tym zakresie jasnych wytycznych. 

Media powinny z ostrożnością relacjonować wydarzenia z udziałem kandydatów pełniących funkcje publiczne w czasie kampanii wyborczej, a zwłaszcza ciszy wyborczej. Osoby te, mając łatwiejszy niż inni kandydaci dostęp do mediów, mogą nadużywać go do celów związanych z prowadzeniem kampanii wyborczej. Media muszą być więc szczególnie wyczulone. 

Prowadzenie negatywnej kampanii w mediach, choć nie jest prawnie zakazane, budzi wątpliwości etyczne. Media powinny przekazywać wypowiedzi prawdziwe, wypowiadane w dobrej wierze oraz w tonie umiarkowanym. (..)

W przypadku, gdy tworzy się medium specjalnie na potrzeby wyborów, dane medium powinno kierować się regułami prawdziwości i uczciwości przekazu. Należy także pamiętać, że powstające w okresie wyborczym tytuły prasowe zobowiązane są do przestrzegania wszelkich wymogów stawianych prasie przez prawo prasowe (jeœli publikacja spełnia 56 kryteria definicji „dziennika" lub „czasopisma" wymagana jest np. jego rejestracja w sądzie). Bardzo ważne jest, aby wydawnictwo takie na każdym egzemplarzu posiadało takie informacje jak nazwę i adres wydawcy, adres redakcji, imię i nazwisko redaktora naczelnego. Choć prawo prasowe nie ustanawia obowiązku zamieszczenia impressum na tzw. drukach nieperiodycznych (np. jednorazowo wydanej gazetce), zasada ta powinna być przestrzegana w przypadku wydawnictw dotyczących wyborów. wg http://hfhr.pl/wp-content/uploads/2014/10/HFPC_media_w_okresie_wyborczym.pdf